 |
| Kuantiti: | |
|---|---|
MD6701
MUDAN
8702109210
2892
152 hp
Diesel
6500 kg
I. Penampilan klasik yang kemas dengan reka bentuk moden dan bergaya, suasana elegan.Setiap perincian reka bentuknya menggambarkan gabungan bentuk dan fungsi yang sempurna.Selain itu, ia memilih cat penaik suhu tinggi, cat air penuh, permukaan cat keras dan tahan lama.
II. Badan tali pinggang gelung tertutup keluli emas berkekuatan tinggi，rasuk kerosakan yang diperkukuhkan, proses mematri diadopsi pada kedudukan utama. Selepas 28 proses termasuk mencuci air, mencuci asid, mencuci alkali, fosfat, elektroforesis, pengeringan suhu tinggi, dan lain-lain, badan tidak akan berkarat lebih dari 8 tahun.
 badan tali pinggang gelung tertutup |  Elektroforessis |
III.
Konsol pusat tiruan kayu persik cukup mewah & suasananya.Lruang memandu arge & selesa, pelbagai kawalan dapat dicapai, dan reka bentuknya mesra pengguna
Selain itu, kombinasi tempat duduk kulit mewah yang sempurna dengan tingkap sisi lebar menjadikannya lebih luas, lebih cerah dan lebih selesa.
 Pandangan dalaman, Belakang |  Pandangan dalaman, Depan |
IV, casis teknologi Isuzu yang selamat & stabil
Casis kenderaan penumpang teknikal Isuzu diadopsi, yang telah terbukti matang dan stabil, dan keselamatan tinggi oleh berjuta-juta trak. Sistem brek hidraulik litar dual diperkuat seri Isuzu N juga diguna pakai, yang memendekkan jarak pengereman dan kelancaran pendek dan brek. Suspensi bebas depan juga terdapat pada model ini untuk peningkatan keselesaan.
 Casis Teknologi ISUZU |  Pilihan penggantungan bebas | |
Gandar depan boleh dilengkapi dengan sistem suspensi bebas, komponen sistem suspensi bebas adalah dari sistem bekalan Toyota yang sama, memastikan kebolehpercayaan dan keselesaan.
V. Sistem kuasa yang sangat baik
1, Kuasa
Mesin JX4D30 mengadopsi pengecas turbo Honeywell VGT yang dapat memenuhi julat kecepatan putaran tinggi dan rendah, sistem common rail BOSCH juga diadopsi dengan tekanan menolak hingga 18000bar. Tork maksimum enjin 375Nm dapat dicapai apabila putaran putaran berkisar antara 1500rpm hingga 2800rpm. Kuasa maksimum bersih ialah 110kw / 2800rpm, yang meningkatkan prestasi percepatan dan operasi.
2, penggunaan bahan api rendah dan pelepasan rendah:
Pengoptimuman sistem pembakaran untuk meningkatkan kecekapan pembakaran dan tahap pelepasan; reka bentuk pemadanan dibuat melalui muncung silinder-dalam yang stabil, pengiraan dan pembakaran ruang pembakaran. EGR yang lebih sejuk dan inter-cooler pada peringkat IV tahap digunakan untuk memperbaiki keadaan pengambilan; nisbah mampatan yang lebih tinggi juga diselesaikan; manifold pengambilan juga dioptimumkan oleh CFD untuk meningkatkan pengedaran pengambilan. Tambahan pula, penggunaan minyak diturunkan melalui geseran yang lebih rendah dengan mengoptimumkan setiap pasangan geseran kunci (mis. Mekanisme pemacu injap rocker dengan roller). Langkah-langkah yang disebutkan di atas telah diambil untuk menyeimbangkan indeks penjimatan tenaga dan pengurangan emisi untuk mencapai penggunaan bahan bakar terendah mesin (terkemuka 205g / kwh.)
 Pandangan atas engine JX4D30 enjin |  Pandangan sisi ， JX4D30 enjin |
3, bunyi cerdas & rendah
Penempaan engkol, blok silinder bertetulang dua sokongan, teknologi rod penghubung yang patah, dan piston dengan saluran minyak penyejuk dalaman semuanya diguna pakai untuk memastikan enjin dapat dipercayai apabila mencapai daya dan tork maksimum. Oleh itu, enjin ini lebih tahan lama berbanding dengan enjin JX493 (4JB1) asli.
Rantai senyap dan gearless gap diadopsi di hujung depan untuk menggerakkan kereta api timing gear timing, pam minyak tekanan tinggi, pam minyak dan aksesori lain, sehingga dapat mewujudkan kebolehpercayaan tinggi mesin diesel dan kebisingan mesin yang lebih rendah.
4, transmisi kelas atas klasik, berkualiti JermanPenghantaran Getragdipilih untuk memadankan enjin, yang memberikan kuasa enjin dengan sempurnaeprestasi yang sangat baiksukapengendalian ringan, perubahan gear dan ketahanan yang lancardan bunyi rendah pada kelajuan tinggi.
I. Penampilan klasik yang kemas dengan reka bentuk moden dan bergaya, suasana elegan.Setiap perincian reka bentuknya menggambarkan gabungan bentuk dan fungsi yang sempurna.Selain itu, ia memilih cat penaik suhu tinggi, cat air penuh, permukaan cat keras dan tahan lama.
II. Badan tali pinggang gelung tertutup keluli emas berkekuatan tinggi，rasuk kerosakan yang diperkukuhkan, proses mematri diadopsi pada kedudukan utama. Selepas 28 proses termasuk mencuci air, mencuci asid, mencuci alkali, fosfat, elektroforesis, pengeringan suhu tinggi, dan lain-lain, badan tidak akan berkarat lebih dari 8 tahun.
badan tali pinggang gelung tertutup | Elektroforessis |
III.
Konsol pusat tiruan kayu persik cukup mewah & suasananya.Lruang memandu arge & selesa, pelbagai kawalan dapat dicapai, dan reka bentuknya mesra pengguna
Selain itu, kombinasi tempat duduk kulit mewah yang sempurna dengan tingkap sisi lebar menjadikannya lebih luas, lebih cerah dan lebih selesa.
Pandangan dalaman, Belakang | Pandangan dalaman, Depan |
IV, casis teknologi Isuzu yang selamat & stabil
Casis kenderaan penumpang teknikal Isuzu diadopsi, yang telah terbukti matang dan stabil, dan keselamatan tinggi oleh berjuta-juta trak. Sistem brek hidraulik litar dual diperkuat seri Isuzu N juga diguna pakai, yang memendekkan jarak pengereman dan kelancaran pendek dan brek. Suspensi bebas depan juga terdapat pada model ini untuk peningkatan keselesaan.
| Casis Teknologi ISUZU | Pilihan penggantungan bebas | |
Gandar depan boleh dilengkapi dengan sistem suspensi bebas, komponen sistem suspensi bebas adalah dari sistem bekalan Toyota yang sama, memastikan kebolehpercayaan dan keselesaan.
V. Sistem kuasa yang sangat baik
1, Kuasa
Mesin JX4D30 mengadopsi pengecas turbo Honeywell VGT yang dapat memenuhi julat kecepatan putaran tinggi dan rendah, sistem common rail BOSCH juga diadopsi dengan tekanan menolak hingga 18000bar. Tork maksimum enjin 375Nm dapat dicapai apabila putaran putaran berkisar antara 1500rpm hingga 2800rpm. Kuasa maksimum bersih ialah 110kw / 2800rpm, yang meningkatkan prestasi percepatan dan operasi.
2, penggunaan bahan api rendah dan pelepasan rendah:
Pengoptimuman sistem pembakaran untuk meningkatkan kecekapan pembakaran dan tahap pelepasan; reka bentuk pemadanan dibuat melalui muncung silinder-dalam yang stabil, pengiraan dan pembakaran ruang pembakaran. EGR yang lebih sejuk dan inter-cooler pada peringkat IV tahap digunakan untuk memperbaiki keadaan pengambilan; nisbah mampatan yang lebih tinggi juga diselesaikan; manifold pengambilan juga dioptimumkan oleh CFD untuk meningkatkan pengedaran pengambilan. Tambahan pula, penggunaan minyak diturunkan melalui geseran yang lebih rendah dengan mengoptimumkan setiap pasangan geseran kunci (mis. Mekanisme pemacu injap rocker dengan roller). Langkah-langkah yang disebutkan di atas telah diambil untuk menyeimbangkan indeks penjimatan tenaga dan pengurangan emisi untuk mencapai penggunaan bahan bakar terendah mesin (terkemuka 205g / kwh.)
Pandangan atas engine JX4D30 enjin | Pandangan sisi ， JX4D30 enjin |
3, bunyi cerdas & rendah
Penempaan engkol, blok silinder bertetulang dua sokongan, teknologi rod penghubung yang patah, dan piston dengan saluran minyak penyejuk dalaman semuanya diguna pakai untuk memastikan enjin dapat dipercayai apabila mencapai daya dan tork maksimum. Oleh itu, enjin ini lebih tahan lama berbanding dengan enjin JX493 (4JB1) asli.
Rantai senyap dan gearless gap diadopsi di hujung depan untuk menggerakkan kereta api timing gear timing, pam minyak tekanan tinggi, pam minyak dan aksesori lain, sehingga dapat mewujudkan kebolehpercayaan tinggi mesin diesel dan kebisingan mesin yang lebih rendah.
4, transmisi kelas atas klasik, berkualiti JermanPenghantaran Getragdipilih untuk memadankan enjin, yang memberikan kuasa enjin dengan sempurnaeprestasi yang sangat baiksukapengendalian ringan, perubahan gear dan ketahanan yang lancardan bunyi rendah pada kelajuan tinggi.
